Motor Fan illustrated Vol.146

2022年9月25日 2022年9月25日 12分8秒

KUbooks

著者：三栄書房
~~¥1,760~~ → ¥0

■見どころ：
プラットフォーム新常識 TNGAって何？

■目次：
Motor Fan illustrated特別編集プロフェッショナルカーのテクノロジー告知
MF eye 1 | ボッシュ・CDRステークホルダーズ・カンファレンス・ジャパン
博士のエンジン手帳4／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考告知
MF eye 2 | Lynk ＆ Co 「03」富士スピードウェイでお披露目
Motor Fan illustrated特別編集 World Engine Databook 2018 to 2019 告知
MF eye 3 | FCA 新型ジープ・ラングラー
MFi Special Report | シェフラーシンポジウム2018／コンチネンタル TechRide
MFi Technical Report 1 | マツダ・G-ベクタリングコントロールプラス
MFi Technical Report 2 | 日産・可変圧縮比エンジンの真価を測る
福野礼一郎ニューカー二番搾りケータハム・SEVEN160
畑村耕一博士のエンジン手帖トヨタ・クラウンのA25A-FXS
レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
MFi年間購読案内
illustration feature : New Common sense of Platform　プラットフォーム新常識
　Introduction TNGAってなに?
　Basics 1）プラットフォームはどこからどこまで？
　 2）VWのMEBはなぜ必要だったのか？
　METHOD プラットフォームの共有化はどこまで進んだのか？

　プラットフォームと生産要件
　Chapter 1 プラットフォーム図鑑　国産車メーカー編
　　輸入車メーカー編
　Chapter 2 多様化するプラットフォーム日産：CMFの確立と次なる策
　ホンダ：上質なハイブリッド実現のために
　スズキ：鉄を使い切って大幅な軽量化
　三菱：変えるべきところは変える
　 PSA：ICEもモーターも同じ骨格で
　Chapter.3 プラットフォームの細部を検証する　case 1 マツダ：ボディは小片の集合体
　　case 2 マグナ：メガサプライヤーのプラットフォーム技術
　Epilogue プラットフォームを経済学的に考察する
MFi Motorshow Report パリ国際モーターショー2018

新連載（不定期） | ホイールのつくりかた
福野礼一郎「クルマの教室」 vol.21　エンジン振動論：多気筒におけるバランス－9
歯車屋の見た世界［第55話］ by 久保愛三
Supercar Chronicle　オーテック・ザガートステルビオ
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