Motor Fan illustrated Vol.151

■見どころ：
排気を使え! 最新ターボの仕立て方と排気熱回収

■目次：
目次
MF eye 01 | モータースポーツ技術と文化
博士のエンジン手帖／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考告知
MF eye 02 | サイプレス　車載向けマイコン新世代ファミリー説明会
MF eye 03 | BYDジャパン小型電気バス「J6」日本販売へ
MF eye 04 | NGK 二輪車向けプラグ「MotoDX」
Motorsport Technology 1 | 2019年F1マシンの技術トレンド
Motorsport Technology 2 | ZFはなぜフォーミュラEに挑戦するのか
MFi Driving Report 1 | トヨタ・RAV4
MFi Driving Report 2 | 日産・デイズ
福野礼一郎ニューカー二番搾りアウディ A7／A8
畑村耕一博士のエンジン手帖アルファロメオ・ステルヴィオの2.2Lディーゼル
レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
Birdview 自動車鳥瞰図by 牧野茂雄
MFi年間購読案内
排気を使えターボの高効率化と排気熱回収
　Introduction エンジンは「排気」で大損している。だから排気のエネルギーを使う
　Chapter 1 見えてきたターボの深層～ SIP「排気エネルギー」チームの成果～　効率アップへ残された道̶ターボの「内部流れ」を解明する
　 計測とモデル化の成果─ターボ効率は70％に近づいた─
　Chapter 2 TURBO NEXT GENERATION　Basics ： 変わりつつあるターボの役割
　 New Theory ： 燃費を向上させる最新ターボの仕立て方＜三菱重工エンジン＆ターボチャージャ＞
　　Technology ： SKYACTIV-Gがターボを選んだ理由＜MAZDA＞
　　Background ： リペアから見たターボの事情＜昭和＞
　　ターボQ&A
　Chapter 3 排熱利用　Introduction ： 熱を余さず使い切る新たなトライ
　　Case Study1 ： 板金ターボハウジング＜カルソニックカンセイ＞
　　Case Study2 ： 排気熱回収システムの高効率化＜三五＞
　Epilogue　「排気利用」それとも「電動」か
MFi Technical Report 1 | UACJ R&Dセンター設立

MFi Technical Report 2 | 日本精工　次世代ステアリングソフトウェア
MFi Technical Report 3 | ホンダ　マリン＆プロダクト技術
MFi Technical Report 4 | 学生安全技術デザインコンペティション
MFi Technical Report 5 | ミシュラン　労働環境改善に貢献するソリューション
MFi Special Report | 三井化学　TouchFocus
MFi Technology of the year AWARD 2019 発表!
福野礼一郎「クルマの教室」 vol.26　エンジン振動論：多気筒におけるバランス－14
歯車屋の見た世界［ 第60話］ by 久保愛三
自動車技術の出発点 JTEKT・電動式パワーステアリング
バックナンバー
次号予告
国内／海外モーターショー・技術展カレンダー