【無料で読める】Motor Fan illustrated Vol.155

2023年6月8日 2023年6月8日 12分47秒

KUbooks

著者：三栄
ページ数：114

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■見どころ：
第5世代エンジンモーターは独り立ちできない、まだまだエンジンの時代は続く

■目次：
目次
博士のエンジン手帖／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考告知
ル・マン24時間2019 告知
MF eye 1 | アルプスアルパイン　Car Key Platform
MF eye 2 | ボッシュ EDR/CDR技術説明会
MF eye 3 | BASF　クリエーションセンター
MFi Special Report | ZF GLOBAL TECHNOLOGY DAY 2019
MFi Technical Report1 | 日産・スカイライン　シャシー技術
MFi Technical Report2 | ダイハツ・タント　DNGAテクノロジー
福野礼一郎ニューカー二番搾りトヨタ・RAV4
畑村耕一博士のエンジン手帖フィアット・500X
レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
MFi年間購読案内
図解特集　第5世代エンジン
　Introduction 111年４世代　エンジンはどう変わったのか？
　世代別に見るエンジンの技術ハイライト
　Engine Analytics １）市場規模：2020年初頭に15億台、そのほとんどが内燃機関を積む
2）エンジン諸元　平成の30年は「常識」を変えた、諸元に見る「いまのエンジン」
3）規制：政治主導の欧米中、ニュートラルな日本
　Chapter 1 内燃機関はどのように進化しているのか? case 1：マツダ・SKYACTIV-Xを考察する
case 2：日産・VR30DDTT
case 3：トヨタ／レクサス・M20A
case 4：ウィーン・モーターシンポジウム2019で発表された新技術
　Chapter 2 未登場エンジンへの期待 Forecast 1：マツダの直列6気筒エンジン
　Forecast 2：シリーズHEVの可能性
　Forecast 3：2気筒の「脱振動」技術
　Column：液体燃料の利便性が続く限り、エンジンは消えない
　Chapter 3 ガラパゴス的進化を遂げる軽自動車エンジン 660ccに限定された排気量で動力性能と燃費を磨く
　case1：ルノーの知見も活かした日産初の軽ユニット
　case2：ダイハツ・DNGA第1弾のパワートレーン
　case3：ホンダ・わずか6年でボア・ストロークを変更
　Epilogue　日本だけが見えている第5世代エンジンの姿
MFi EVENT Report | 人とくるまのテクノロジー展2019 名古屋
福野礼一郎「クルマの教室」 vol.30　エンジン振動論：トルク振動論－1
歯車屋の見た世界［第64話］ by 久保愛三
自動車技術の出発点　アイシン精機・可変バルブタイミングシステム
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次号予告