著者:武智伸三
ページ数:87
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今、電気自動車を走らせると、排ガスが無く大変クリーンだと見られていますが、自分はキレイでも、回りに大量のゴミをまき散らせているかもしれません。
日本の電力事情でも夜間の電力は十分余っているのだから、夜間に充電すれば全く問題ないと言われる意見もありますが、その電力は現状ではほとんど化石燃料でCO2を出す電力になります。
日本の自動車がほとんど電気自動車になった時、太陽電池で動かすと、ソーラーパネルがどれだけ必要か、考えたことがありますか、その為に、食料を供給できる立派な農地を使うようだと、食糧危機を迎えるとき大丈夫でしょうか。
CO2対策で自動車は電気自動車にしなければヨーロッパでも中国でも、そして大排気量のピックアップトラックが乗り回されているアメリカまで売れなくなる、電気自動車専門メーカーのテスラが急速に伸びている、そんな動きがニュースが大きくなっています。
電気自動車が主力になると社会生活はどんな変化が起こりそうか? その世界でどのようなビジネスが注目されそうか? 効果的なCO2対策とは何が必要か? 今度買う車は電気自動車にすべきか?
今はガソリンに比べ、少ない税金の電気ですが、電気自動車が主体になった時どうなるでしょうか。
様々な課題を電卓を片手に冷静に分析してみました。
令和3年4月22日菅総理は、2030年度の削減目標について、2013年度から46パーセント削減することを表明しました。努力すれば可能な話でしょうか。???
この、本は急速に変化する電気自動車の現状に合わせて、短期間で内容の追加修正を行っています。一度お買い上げいただくと、変更後の内容も見直すことが可能です。安心してお求めください。
日本の電力事情でも夜間の電力は十分余っているのだから、夜間に充電すれば全く問題ないと言われる意見もありますが、その電力は現状ではほとんど化石燃料でCO2を出す電力になります。
日本の自動車がほとんど電気自動車になった時、太陽電池で動かすと、ソーラーパネルがどれだけ必要か、考えたことがありますか、その為に、食料を供給できる立派な農地を使うようだと、食糧危機を迎えるとき大丈夫でしょうか。
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今はガソリンに比べ、少ない税金の電気ですが、電気自動車が主体になった時どうなるでしょうか。
様々な課題を電卓を片手に冷静に分析してみました。
令和3年4月22日菅総理は、2030年度の削減目標について、2013年度から46パーセント削減することを表明しました。努力すれば可能な話でしょうか。???
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